Az alábbiakban a közösség által fejlesztett összes F1-es konfiguráció látható az ausztrál kontinensen. Itt vannak a közösség által fejlesztett F1 25-ös osztrák konfigurációk. A 20-as első szárny aerodinamikája és a 15-ös fenékszárny aerodinamikája a legjobb egyensúlyt kínálja a leszorítóerő és a maximális sebesség között. Az Osztrák Nagydíjon a legjobb F1 24-es küzdelem két boxutca elvégzése.

Necessary hyperlink – Teljes körű kvalifikációs kör

Nyílt korlátozású összteljesítmény, pályánként több beállítással és stratégiai zsákokkal. Olyan beállításokat állítottam be, amelyeknek elég egészséges 40%-os gázpedál-differenciálműve van, ami feszes tartja az autót, és stabilan lehetsz a pályabejáraton. Ez segít az autó jobbra fordításában, miközben lehetővé teszi a gyors és pontos gázadást a pályabejáraton. Az új festett osztrák zászló végét használom ki a pálya menti pozícióra, mivel a feladat az, hogy beadjam. Mielőtt eltűnik a szemem elől, agresszívan fordulok be a végállomásra.

F1 huszonöt Ausztria beállítások

A dalonkénti közösségi konfigurációkat a Sim Race csapat tagjai küldték be. Ezeket a beállításokat ingyenesen használhatod, és minden opcióhoz fordulhatsz, és közvetlenül a beállítások írójának adhatsz véleményt. Az optimalizált versenybeállítások, amelyek a teljes F1 24 Grand Prix vasárnapokra, a My Team és az online versenyekre optimalizáltak, az érzetet szolgálják. Ezek a abszolút fa-tiszta fa-regular test auto beállításokkal együtt javítják a köridődet, és segítenek az új F1 24 ranglisták élén maradni.

F1 huszonnégy osztrák Ferrari versenyopciók

A RacingGames.GG egy olyan pakli, amely megosztja a digitális versenyzés iránti szenvedélyét a közösséggel. Legyen szó árkád versenyzésről, F1-ről vagy raliról, mindannyian szenvedélyesen szeretjük a versenyzést. Minden tartalom a szeretetből származik, és te is szeretnéd megérteni a versenyjátékok stílusát. Ez növeli a teljesítményt anélkül, hogy túl sok gumiabroncs-élettartamot kellene feláldozni. Ausztriában a 3. fordulatszám a Formula 1 egyik legnehezebb megállási helye.

Gyorsítottam a necessary hyperlink felső rugószintet a csomagtartónál, hogy nagyobb dőlésszöget kapjak, ami biztosan segít majd az autó jobb dőlésszögének kialakításában. Ez segít kiküszöbölni az autókra jellemző alulkormányzottságot. Ez lehetővé teszi, hogy jó menetállapotba kerülj, és kevesebb módosítást végezz.

Arról beszélve, hogy jobbak legyenek, mint a standard beállítások, mégis kontroll alatt tarthatók legyenek az autó vezetéséhez, és a legtöbb F1 25-ös ember számára elérhetőek legyenek. Azok számára, akik nagyszerű szimulátorversenyzésre vágynak az F1 25-ben, tekintsék meg speciális beállításainkat, hogy F1 25-ös élményben legyen részük. Ezeket a konfigurációkat a PSGL szimulátorversenyzők számára tervezték, és a lehető leggyorsabb köridők elérésére tervezték őket.

A körnek köszönhetően sikerült nagyszerű egyensúlyt találnom az egyensúly és a sebesség között a konfigurációimmal, így arra kényszerítettem, hogy teljes magabiztossággal böngésszek a magasabb sebességű dallamok között. A legújabb Red Bull Band talán messze a legélvezetesebb szám az F1-ben való vezetéshez. A részletes DRS-zónák és a gyors élek keveréke szuper könnyűvé teszi az összes kört.

A maximális gumiabroncsnyomás 22,9 PSI, az ellennyomás pedig 20-tól eltérhet. Ausztriában az optimális 3 PSI. Az ötödik lépéshez vissza kell kapcsolni, és sokat kell gyakorolni a belső járdaszegélyt. Ismétlem, a lehető legközelebb kell haladni a járdaszegélyhez, ahelyett, hogy rájuk erőltetnénk. A kijáratnál kinyitottuk a kormányt, és kiegyenesíthetjük a nyolcas kanyart a széles járdaszegély felett, ügyelve arra, hogy a másik kerék ne ugorjon ki az új pályáról. Ne várjunk, amíg a másik kerék ki nem esik a kerékből, hanem mielőtt agresszívan hátrafordulnak, és nagyon enyhén megnyomjuk az új fékrendszert. Csak a 20%-os féknyomásra van szükségünk, hogy a jobb oldali kanyarban tudjunk kanyarodni.

Ausztriából egy 75%-os gázkaros differenciálmű beállítás nagyjából helyes. Manuálisan is módosíthatod ezt a verseny alatt, és azt is javaslom, hogy a 3. kanyar előtt csökkentsd le, majd utána növeld vissza. Ez a legjobb tapadási zóna ennél a dalnál, és a gázkaros differenciálmű beállításainak csökkentése lehetővé teszi a kikapcsolt teljesítmény pontozását. A Song Titan lehetővé teszi, hogy összehasonlítsd a köridejeiket más autóvezetőkkel, például a leggyorsabb e-sport profikkal.

Tehát ez szabályozza, hogyan csavarodnak a kerekek mindkét helyzetben, mind gázadáskor, mind guruláskor. Sem a tapadás cseréje a sebességért, sem a sebesség feláldozása a tapadásért nem működik itt. A legújabb dombokon valós időben próbáld ki a kiabáló Formula 1-es motorokat az F1 23 Austria beállításaiddal. Az utolsó kanyarban áthajthatsz a jobb oldali szegélyeken. Bohóckodj a jobb oldali szegélyekkel, csak kerüld el a kavicsokat, és továbbra is a szegély mentén haladj, amíg hetesre nem váltasz.